![](\"http:\/\/www.tlaxcala-int.org\/upload\/aut_6502.jpg\")
Mutations<\/span><\/strong><\/p>\nL’homme automobiliste peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une esp\u00e8ce biologiquement nouvelle \u00e0 cause du r\u00e9troviseur encore plus qu’\u00e0 cause de la voiture elle-m\u00eame, parce que ses yeux fixent une route qui se raccourcit devant lui et s\u2019allonge derri\u00e8re lui, c’est-\u00e0-dire qu’il peut inclure dans un seul regard deux champs de vision oppos\u00e9s sans l’encombrement de sa propre image, comme s\u2019il n\u2019\u00e9tait qu\u2019un seul \u0153il suspendu sur la totalit\u00e9 du monde.<\/span><\/em><\/p>\n (Italo Calvino)<\/span><\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Une voiture de course… une voiture rugissante, qui semble courir vers la mitraille, est plus belle que la Victoire de Samothrace\u00a0\u00bb. Au seuil du XXe si\u00e8cle, avec un enthousiasme \u00ab\u00a0viril\u00a0\u00bb, Marinetti [l\u2019aviateur futuriste fasciste, NdT<\/em>] s\u2019exprimait ainsi pour saluer l’entr\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re technologique dont la voiture \u00e9tait un pivot central. M\u00eame si l\u2019on sait que Marinetti a fait \u00e0 peine plus d\u2019un tour en voiture, abandonnant la conduite apr\u00e8s une chute catastrophique.<\/span><\/p>\n L’usine automobile Ford est le berceau de la cha\u00eene de montage et le fordisme, l’\u00e8re industrielle est l’\u00e2ge de l’automobile, son utilisation transforme la relation humaine avec l’espace et le mouvement produit de nouveaux paysages. En 1968, les situationnistes ont exerc\u00e9 une critique f\u00e9roce de l’urbanisme de la soci\u00e9t\u00e9 bourgeoise, dont l’ola cible principale \u00e9taient les maisons et les voitures, outils de confort, mais aussi d’individualisation et de structuration de la dimension priv\u00e9e.<\/span><\/p>\n La r\u00e9volution des transports individuels priv\u00e9s a, en tout cas, conduit au fil du temps \u00e0 une production particuli\u00e8re d’espace et \u00e0 une croissance urbaine dans laquelle, par exemple, s\u2019est affirm\u00e9e l’infrastructure principale de l’autoroute, avec la rupture du lien entre les axes routiers et les structures urbaines qui s\u2019est ensuivie. D’autre part, l’articulation et la production des structures urbaines et des cartographies territoriales sont \u00e9galement travers\u00e9es par la circulation de flux de messages, en plus des flux de personnes et d\u2019objets. Si le territoire est un m\u00e9lange d’espaces physiques et d\u2019espaces immat\u00e9riels intrins\u00e8ques internet, autoroutes de l\u2019information), d’un point de vue purement mat\u00e9riel les flux de corps et la mobilit\u00e9 continuent \u00e0 s’organiser dans espace-temps motoris\u00e9 (\u00ab\u00a0automobilis\u00e9\u00a0\u00bb).<\/span><\/p>\n Donna Haraway nous rappelle comment la technologie incorpor\u00e9e ou pi\u00e9g\u00e9e dans les corps incorpore \u2013 en les produisant – les relations sociales et leurs repr\u00e9sentations ; une vaste litt\u00e9rature r\u00e9cente \u00e9tudie comment le pouvoir et les in\u00e9galit\u00e9s informent la gouvernance et le contr\u00f4le du mouvement. Le monde est travers\u00e9 par des politiques de mouvement qui produisent des fronti\u00e8res visibles et invisibles dans lesquelles la mobilit\u00e9 – et pas seulement entre \u00c9tats-nations – se traduit par des in\u00e9galit\u00e9s et une accessibilit\u00e9 h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne en fonction du genre, de la racialisation et de la classe.<\/span><\/p>\n Quand je dois utiliser un exemple pour expliquer aux \u00e9tudiant\u00b7es le passage du fordisme au capitalisme financier , j’utilise souvent une image spatio-temporelle efficace sur la gestion de la circulation et de la mobilit\u00e9 urbaine : le feu rouge avec ses stops et ses nouveaux d\u00e9parts est li\u00e9 \u00e0 l’ordre disciplin\u00e9 du temps fordiste, tandis que les ronds-points g\u00e8rent le temps-flux sans alt\u00e9rer le mouvement.<\/span><\/p>\n Des r\u00e9voltes pour la libert\u00e9 de circulation des personnes qui franchissent les fronti\u00e8res des \u00c9tats-nations aux r\u00e9voltes pour les transports urbains, les luttes pour la mobilit\u00e9 sont des revendications de justice pour tou\u00b7te\u00b7s : leur effet expansif et recomposant de l’h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du travail vivant est comparable aux r\u00e9voltes du pain qui d\u00e9clenchaient dans le pass\u00e9 l’insurrection.<\/span><\/p>\n La r\u00e9volte contre la chert\u00e9 du carburant en France est n\u00e9e en dehors des grandes villes et loin de Paris et deux de ses initiateurs \u00e9taient les camionneurs qui ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 lancer le symbole de la r\u00e9volte : le gilet jaune. Ce choix s\u00e9miotique a une densit\u00e9 de plusieurs couches de sens ; il n’est pas seulement le sympt\u00f4me d’une recherche explicite de visibilit\u00e9 et d’unit\u00e9 (un uniforme flurescent), mais une revendication de s\u00e9curit\u00e9 sociale (\u00e0 commencer par la justice sur la mobilit\u00e9) par opposition au s\u00e9curitarisme justicialiste auquel nous sommes habitu\u00e9\u00b7es depuis longtemps.<\/span><\/p>\n La r\u00e9volte est \u00ab\u00a0f\u00e9minine\u00a0\u00bb !<\/span><\/strong><\/p>\n Le directeur de Lib\u00e9ration<\/em>, dans les jours qui ont suivi les mobilisations, a d\u00e9clar\u00e9 qu’avec les Gilets Jaunes la lutte de classe devient explicitement aussi spatiale : \u00ab\u00a0la banlieue contre les centres historiques, les p\u00e9riph\u00e9riques contre les bobos, la campagne contre les m\u00e9tropoles, les petites communes contre les grandes villes\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n L’espace, donc, est au c\u0153ur de la lutte de classe non seulement pour la capacit\u00e9 expansive et recomposante des luttes qui se d\u00e9roulent, mais aussi parce qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur des espaces de nouvelles g\u00e9ographies et de nouvelles \u00e9cologies sont reconfigur\u00e9es.<\/span><\/p>\n Champs-\u00c9lys\u00e9es, 15 d\u00e9cembre 2018<\/strong><\/p>\n \u00a0Saint-Brieuc (Bretagne), 20 janvier 2019<\/strong><\/p>\n Dans ces journ\u00e9es fran\u00e7aises, l\u2019insurrection\/r\u00e9volte ne s’articule dans aucun espace dichotomique sacr\u00e9-unique, le \u00ab\u00a0nous\/eux\u00a0\u00bb sanctionn\u00e9 par exemple par la forme classique du d\u00e9fil\u00e9 (Judith Revel explore ce th\u00e8me dans une intervention qui sera bient\u00f4t publi\u00e9e). Nous voyons plut\u00f4t une prolif\u00e9ration d’espaces et d’actions, des occupations de rond-points, la pr\u00e9sence constante de l’organisation, mais dans l’absence de leader (leaderlessness<\/em>). Prenons, par exemple, les occupations des carrefours giratoires, souvent cit\u00e9es dans les r\u00e9cits et les reportages. Un espace, comme par hasard circulaire, cr\u00e9\u00e9 pour la gouvernance contemporaine de la mobilit\u00e9 et repens\u00e9 comme lieu d’action politique et de production : \u00ab\u00a0filtrage\u00a0\u00bb (comme le dira un manifestant : \u00ab\u00a0on ne bloque pas, on filtre\u00a0\u00bb), espace de communication et d’\u00e9change avant m\u00eame que de blocage des flux. Dans de nombreux cas, les automobilistes expriment leur adh\u00e9sion \u00e0 la protestation en klaxonnant et en saluant depuis les voitures : dans ces carrefours, une alliance inhabituelle de corps et de corps- machines se construit. (Bien que dans un autre contexte et \u00e0 une \u00e9chelle tr\u00e8s diff\u00e9rente, j’ai pu constater l’efficacit\u00e9 politique et communicative des occupations courtes de ronds-points, lors de la journ\u00e9e de la gr\u00e8ve f\u00e9ministe du 8 mars dernier, le long du d\u00e9fil\u00e9 qui a eu lieu \u00e0 P\u00e9rouse.)<\/span><\/p>\n La r\u00e9volte, donc, dans sa construction de contre-pouvoirs, produit une g\u00e9ographie nouvelle et sans pr\u00e9c\u00e9dent, la rupture des hi\u00e9rarchies traditionnelles de l’espace et en m\u00eame temps la construction active de piquets d’aide, de soutien, de mutualisme et de soins.<\/span><\/p>\n Le 6 janvier, les femmes \u00ab\u00a0Gilets jaunes\u00a0\u00bb ont fait leur entr\u00e9e sur la sc\u00e8ne publique officielle en d\u00e9filant dans toute la France, pour protester contre la violence polici\u00e8re et rendre visible leur place dans le mouvement. Dans un journal d’investigation, des personnes interrog\u00e9es ont r\u00e9pondu \u00e0 des journalistes au sujet de leur pr\u00e9sence sur la place ce jour-l\u00e0 ; le journaliste leur a demand\u00e9 : pourquoi \u00eates-vous ici ? Une femme r\u00e9pond : \u00ab\u00a0parce que nous sommes des travailleuses, mais moins bien pay\u00e9es que les hommes\u00a0\u00bb. Leur place dans le mouvement, les femmes l\u2019ont prise en fait depuis un certain temps ; les r\u00e9voltes des corps-machines construisent depuis un bon moment une autre \u00e9cologie \u00e0 l’int\u00e9rieur et au-del\u00e0 de la ligne de genre. Maintenant, dans un protagonisme nouveau et r\u00e9nov\u00e9 et renouvel\u00e9, les Gilettes Jaunes, en r\u00e9sonance avec les mouvements f\u00e9ministes transnationaux, sauront s\u00fbrement d\u00e9cliner en termes de discours, la radicalit\u00e9 qui \u00e9mane de leur pr\u00e9sence puissante.<\/span><\/p>\n Le Collectif EuroNomade signale que, dans les semaines \u00e0 venir, sera publi\u00e9 aux \u00e9ditions manifestolibri \u00ab\u00a0Gilets jaunes\u00a0\u00bb. Qui sont les Gilets Jaunes ? Le texte, avec de nombreux auteurs, est organis\u00e9 en 4 mouvements : un prologue qui ins\u00e8re l\u2019\u00e9mergence des Gilets jaunes dans la crise politique contemporaine, mettant en contraste la socialisation et les conflits qui traversent la France avec le populisme des gouvernements europ\u00e9ens ; il est suivi par un ensemble de textes qui reconstruisent les analyses diffus\u00e9es jusqu’ici dans le monde culturel et politique fran\u00e7ais ; au centre du volume, la chronique d\u00e9taill\u00e9e que Toni Negri a faite sur les moments forts de mobilisation et une section d\u2019ouverture sur les grands sc\u00e9narios de la politique mondiale, de l’\u00e9conomie cognitive et de la crise de la raison n\u00e9olib\u00e9rale. L’\u00e9pilogue du livre, enfin, se veut seulement provisoire. Le volume de manifestolibri est la premi\u00e8re tentative, en Italie, de d\u00e9crire la forme in\u00e9dite prise par le mouvement fran\u00e7ais.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Rond-point de Penn ar Chleuz, entr\u00e9e Nord de Brest (Finist\u00e8re, Bretagne), d\u00e9cembre 2018<\/span><\/strong><\/p>\n Roberta Pompili<\/span><\/strong><\/p>\n Original: ![\"\"](\"http:\/\/tlaxcala-int.org\/upload\/gal_19485.jpg\")
<\/p>\n![\"http:\/\/tlaxcala-int.org\/upload\/gal_19642.jpg\"](\"http:\/\/tlaxcala-int.org\/upload\/gal_19642.jpg\")
<\/p>\n![\"https:\/\/media.ouest-france.fr\/v1\/pictures\/449f9fe31fe9db538a6dfd7fc280c4e9-en-images-cotes-d-armor-entre-250-et-300-marianne-jaunes-defilent-saint-brieuc.jpg?width=630&height=356&fill=0&focuspoint=50%2C25&cropresize=1\"](\"https:\/\/media.ouest-france.fr\/v1\/pictures\/449f9fe31fe9db538a6dfd7fc280c4e9-en-images-cotes-d-armor-entre-250-et-300-marianne-jaunes-defilent-saint-brieuc.jpg?width=630&height=356&fill=0&focuspoint=50%2C25&cropresize=1\")
<\/p>\n\n\n
\n <\/p>\n ![\"\"](\"http:\/\/tlaxcala-int.org\/upload\/gal_19377.jpg\")
<\/p>\n