{"id":21125,"date":"2020-09-21T14:59:22","date_gmt":"2020-09-21T14:59:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lapluma.net\/?p=21125"},"modified":"2020-09-21T15:02:45","modified_gmt":"2020-09-21T15:02:45","slug":"el-fotografo-adrian-guerin-premiado-por-una-imagen-del-tren-del-sahara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lapluma.net\/fr\/2020\/09\/21\/el-fotografo-adrian-guerin-premiado-por-una-imagen-del-tren-del-sahara\/","title":{"rendered":"El fot\u00f3grafo Adrian Guerin premiado por una imagen del \u201ctren del S\u00e1hara\u201d"},"content":{"rendered":"

\u2018Viajar en un tren de carga del Sahara\u2019, del fot\u00f3grafo australiano Adrian Guerin<\/strong>, es el t\u00edtulo de la foto ganadora en la subcategor\u00eda \u2018Viajes\u2019 del Sony World Photography Awards<\/em> en su d\u00e9cimo tercera edici\u00f3n del 2020, celebrado el pasado mes de abril. Estos premios suponen uno de los cert\u00e1menes m\u00e1s importantes del calendario fotogr\u00e1fico mundial.<\/span><\/p>\n

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Adrian Guerin: fotograf\u00eda del tren del Sahara premiada en el Sony World Photography Awards 2020<\/strong><\/p>\n

La imagen evoca una historia que merece ser conocida, la del llamado tren del Sahara. La l\u00ednea fue inaugurada en 1963 cuando la zona estaba bajo dominio de Francia, forma parte de su legado colonial, y transcurre en una gran parte, de forma paralela, a la l\u00ednea fronteriza donde termina el territorio del Sahara.<\/span><\/p>\n

El tren que carga mineral de hierro de las minas cercanas a Zouerat, transcurre \u00edntegramente por Mauritania, con su extensi\u00f3n de dos mil quinientos metros, es uno de los m\u00e1s largos y pesados del mundo.<\/span><\/p>\n

Cubre m\u00e1s de setecientos kil\u00f3metros en su viaje desde su salida por la ma\u00f1ana del puerto de la ciudad costera de Nuadib\u00fa hasta la localidad de Zouerat, en el desierto, en un recorrido de unas veinte horas.<\/span><\/p>\n

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Bajo el empuje de entre tres y cuatro locomotoras diesel, una l\u00ednea interminable de vagones, entre doscientos y doscientos diez, que ocupan unos dos kil\u00f3metros, donde cada uno de ellos puede llevar unas 84 toneladas de mineral de hierro, hematita, adem\u00e1s de un n\u00famero variable de veh\u00edculos de servicio, parten por la noche desde Zouerat al puerto atl\u00e1ntico de Nuadib\u00fa, en el viaje de regreso.<\/span><\/p>\n

Uno de los tramos, de cinco kil\u00f3metros, pasaba por una zona muy cercana al Sahara, (Espa\u00f1a se neg\u00f3 en su d\u00eda a que entrara en lo que era el territorio del Sahara espa\u00f1ol) en Choum, por lo que sufri\u00f3 ataques en 1977 durante la guerra del Polisario con Mauritania, de hecho, esa peque\u00f1a franja, en la actualidad, fuera del muro corresponde a la que controla la Rep\u00fablica \u00c1rabe Saharaui Democr\u00e1tica (RASD).<\/span><\/p>\n

Precisamente Zouerat, actualmente con algo menos de cincuenta mil habitantes, es donde se fund\u00f3 el Frente Polisario en 1973. Es una localidad que tiene una base militar y vive de la industria minera contando con una alta poblaci\u00f3n de origen subsahariano. Muchos trabajadores de otros pa\u00edses africanos viven en chabolas que est\u00e1n separadas del resto de la ciudad en lo que se conoce como \u2018muro de la verg\u00fcenza\u2019.<\/span><\/p>\n

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\"Tren<\/p>\n

Tren del Sahara<\/strong><\/p>\n

Otra de las caracter\u00edsticas del tren es que las locomotoras est\u00e1n preparadas para las altas temperaturas y recorrer las arenas del desierto mientras sus plataformas cuentan con mineral de hierro esparcido por ellos.<\/span><\/p>\n

La l\u00ednea f\u00e9rrea est\u00e1 controlada por una compa\u00f1\u00eda nacional, la Sociedad Nacional Industrial y Minera (en su original en franc\u00e9s, Soci\u00e9t\u00e9 Nationale Industrielle et Mini\u00e8re<\/em>, SNIM). En 2014, la multinacional suiza Glencore Xstrata pag\u00f3 mil millones de d\u00f3lares (algo m\u00e1s de 843 millones de euros) a SNIM para el acceso a su infraestructura ferroviaria y al puerto de Nuadib\u00fa, que tambi\u00e9n maneja esa compa\u00f1\u00eda.<\/span><\/p>\n

Ocasionalmente el tren puede transportar pasajeros en un vag\u00f3n pero no pagan en ninguna estaci\u00f3n sino que suben y abonan el billete, por lo que, de forma habitual, suele estar muy cargado de viajeros.<\/span><\/p>\n

Otra posibilidad es que los usuarios se suban a los vagones de carga, aunque acabar\u00e1n muy sucios con la arena y los restos del mineral de hierro, adem\u00e1s de sufrir las altas temperaturas del desierto que superan los cuarenta grados. Es lo que llaman eufem\u00edsticamente, los viajeros de \u2018segunda clase\u2019.<\/span><\/p>\n

En el tramo medio del viaje, en el kil\u00f3metro 460, se llega a la citada ciudad de Choum desde la que muchos pasajeros se desv\u00edan a unos cuarenta kil\u00f3metros a la localidad de Atar.<\/span><\/p>\n

Atar, de unos 25.000 habitantes, cuenta con una hist\u00f3rica mezquita de 1674. Es conocida por ser la puerta de llegada para visitar las antiguas ciudades de Uadane, Oualata y Chingueti, declaradas Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco desde 1996.<\/span><\/p>\n

Chingueti, fundada en el siglo doce, es la llamada \u2018Sorbona del desierto\u2019, dispone de unas doce bibliotecas, cinco de ellas con importantes manuscritos hist\u00f3ricos y su mezquita (una antigua estructura de piedra en seco con una plaza con minarete), es considerada por los mauritanos como un s\u00edmbolo nacional del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

De hecho, durante siglos la actual Mauritania fue conocida en el mundo \u00e1rabe como Bil\u0101d<\/em> \u0160inq\u012b\u1e6d<\/em> (en \u00e1rabe \u0628\u0644\u0627\u062f \u0634\u0646\u0642\u064a\u0637\u200e, el \u2018pa\u00eds de Chingueti\u2019), siendo considerada esta ciudad como la s\u00e9ptima m\u00e1s santa del Islam. Actualmente apenas alcanza los 6300 habitantes.<\/span><\/p>\n

Por su parte, Uadane, fundada en 1477 por una tribu bereber, tiene huella portuguesa ya que en 1487 instalaron un peque\u00f1o puesto comercial. La ciudad antigua permanece casi intocable.<\/span><\/p>\n

Finalmente, Ualata es conocida por su arquitectura propia, con edificios cubiertos con adobe rojizo y algunos decorados con patrones geom\u00e9tricos. [Sin olvidar su siniestro fuerte colonial, construido por los franceses en 1912 y transformado en 1987 en mazmorra para los prisioneros pol\u00edticos y sociales (baazistas, militantes de la causa negra, esclavos fugitivos), Nota de Tlaxcala<\/em>].<\/span><\/p>\n

Es la cuna del l\u00edder nacionalista del pueblo saharaui, el llamado Sult\u00e1n Azul, Ma al-\u2018Aynayn<\/strong> (1831-1910), quien es reivindicado tanto por el Frente Polisario como por Marruecos.<\/span><\/p>\n

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Jes\u00fas Cabaleiro Larr\u00e1n<\/span><\/strong><\/p>\n

Fuente: Tlaxcala<\/a>, 20 de septiembre de 2020<\/span><\/strong><\/p>\n

Publicado por Periodistas en Espa\u00f1ol<\/span><\/strong><\/p>\n

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